导购 | 二十岁的E-NCAP 选安全之车
   编辑:shan     2017-03-15
自从汽车诞生之日起,不断提升的动力与日新月异的科技都是生产者与消费者追求的目标,同样重要的还有安全性能。二十年前,欧盟新车安全评鉴协会(EURO NCAP)进行了其成立后首次安全碰撞测试,这一路走来可以说给整个欧洲汽车市场带来了巨大的变革。

未标题-4.jpg

为了让所有人能够亲眼见证这20年来汽车在安全性上的进展,Euro NCAP特别找来了1994~1998年间生产的罗孚ROVER 100和2015年的本田HONDA Jazz两辆掀背车型,同样以64km/h的速率进行40%偏位的正面撞击测试。值得一提的是,罗孚ROVER 100便是20年前Euro NCAP的首批受测者之一,当年仅获得1颗星的评价。

关于E-NCAP

创始于1997年的Euro NCAP,最初主要由英国交通研究实验室以及英国运输部领导。随后,法国、德国、瑞典、荷兰和西班牙的加泰罗尼亚先后加入。Euro NCAP成立至今,前后花费了数以百万计欧元,针对超过1800辆车型进行了撞击测试,并公布了630次的测试成绩。正因为Euro NCAP积极地进行各类车型撞击测试,才能够让用户有机会看见在售车型的安全隐患,不仅迫使各品牌主机厂积极投入资源提高产品安全性,也让各国政府逐渐提高车辆安全法规标准,成就了今日欧洲新车标配6气囊、安全带警示和车身动态稳定ESC的产业环境。

未标题-5.jpg

碰撞测试前

未标题-6.jpg

碰撞测试后

让消费者更直观地了解汽车安全性

Euro NCAP 一开始就明确了政府主导的思路,碰撞试验资金全部由政府支持,并不需要汽车厂商提供,因此碰撞结果具有极高的公正性、权威性。1997年第一次由独立的专家进行真实的硬碰硬测试,结果便引发了消费者、公众人士和媒体的愤怒。在第一轮试验中,7辆热门“微型”汽车中,福特嘉年华和大众POLO根据对成人乘员的保护等级,均获得了三星(当时最高满分为四星)。最畅销的 Rover 100 只获得了一星,而菲亚特 Punto、日产 Micra、欧宝Corsa和雷诺Clio也只有两星。在加入评估行人保护评级标准后,没有一种车辆得到两星以上,表明制造商在设计汽车时并没有考虑到弱势道路使用者。公布实验结果后,汽车制造商群起攻击这些试验,声称试验要求过于严苛,汽车“不可能”达到四星。但是五个月后,沃尔沃的 S40 成为第一辆乘员保护四星汽车,最终也让“安全”以此成为沃尔沃的一个标签。至于罗孚最终破产其实并没有和这次碰撞测试有直接关系,只能说是其在经营道路上遇到的问题之一,旗下品牌各自经历了各种收购转让,现在已经物是人非了。

Euro NCAP 首任主席兼 Global NCAP 主席马克斯·莫斯利表示:“从我们启动颇有争议的计划、遭到制造商的拒绝、据称以不切实际的安全标准为目标以来的20年,Euro NCAP 现在毫无疑问在汽车主流之中,挽救了不计其数的死亡事故,消费者的安全需求增高了,制造商竞相提高安全评级结果,车辆安全标准持续上升。”

未标题-7.jpg

扫码即可观看该碰撞测试视频

更加严格的测试标准

Euro NCAP 试验标准可以说是越来越苛刻,现在的汽车最高获得了五星,不仅因为它们在碰撞中对乘员和行人的保护方式,而且还能够让汽车减少因碰撞造成的损失。这些试验代表可能导致死亡或受伤的真实事故数据以及场景还原,得分最高者必须证明汽车配备避免或减缓此类碰撞的技术,如碰撞不可避免,则必须对车内乘员和其他道路使用者提供足够的保护。

“Euro NCAP 在过去的20年间一直是改进车辆安全背后的一股推动力量。在自动化程度日益提高和技术变化日新月异的时代,独立测试的作用将不容小觑。今后,我们希望本协会依然站在车辆安全的最前线。”欧洲交通安全委员会执行主任 Antonio Avenoso 表示。

E-NCAP在车辆安全上的标准仍然在不断提高,目前在极力推动的便是AEB车辆自动紧急刹停系统,在2018年还将会导入新的测试,诸如当车辆的“车道维持系统”启动时,如何控制车辆转向来防止潜在碰撞等,提升车辆的AEB功能来减少更多行人与骑车人的伤亡可能。

未标题-8.jpg

每一年E-NCAP都会公布一份上年度各自类别中表现最好的车型名单供消费者参考,2016年度共有18台新车入围该项评选。由于不同类别车型的星级不能直接进行比较,因此那些获得“Best in Class”的车型就足以表明其出色的安全性。同时,由于欧洲NCAP的评价规则每年都在变得更加严格,年度最佳车型的候选车型,都是该年度按照相同的标准进行评价的,这样也更加公平。

  01  

小型家用车级别 现代Ioniq

未标题-9.jpg

未标题-10.jpg

扫码即可观看该碰撞测试视频

作为一款混动车型,IONIQ混动版由1.6L发动机和电动机组成。其中Kappa 1.6L GDI直喷汽油四缸发动机,热效率达40%,最大功率105马力(77kW),峰值扭矩147N·m。电动机最大功率32kW(44马力),峰值扭矩170N·m。电池容量为1.56千瓦时,传动系统匹配六速双离合变速器。

IONIQ纯电动版搭载一台最大输出为120马力(88kW)/295N·m的电动机,其搭载28千瓦时的锂电池组,续航里程达到250km,其还具有运动、正常及ECO三种驾驶模式。纯电动版车型配备100kW快速充电桩,只需约24分钟就可充电至80%。集成的电缆控制箱(ICCB)也可以让驾驶者使用普通的家用插座为IONIQ充电,充电插头位于加油口的位置。

  02  

小型越野车级别 大众途观

未标题-11.jpg

未标题-12.jpg

扫码即可观看该碰撞测试视频

首先要搞清楚全新途观目前在售的有标准轴距和长轴距两个版本,其中参加E-NCAP碰撞测试取得五星好评的是标准轴距也就是进口版本的全新途观,而长轴距的途观L为上汽大众国产车型。

配置方面,新Tiguan高配车型配备了全液晶仪表盘、双区自动空调、座椅/方向盘加热、自动泊车、HUD抬头显示、360°影像、导航、驾驶模式选择等装备。动力方面,新Tiguan将会搭载1.4T和2.0T低/高功率版发动机,其尾标对应分别为280TSI、330TSI和380TSI,其中2.0T高功率版发动机的最大功率为220马力。传动系统预计将匹配7速湿式双离合变速箱,此外新车还配备有4MOTION四驱系统。

  03  

大型家用车级别 丰田普锐斯

未标题-13.jpg

未标题-14.jpg

扫码即可观看该碰撞测试视频

尽管这台在欧洲北美地区表现优异,但是在国内换代产品迟迟不见上市,不过好消息是有望在今年看到它出现在一汽丰田和广汽丰田两个渠道之中。第四代普锐斯采用了全新的设计,前大灯造型十分独特,整体看起来较为夸张。

新车车身采用溜背的造型,其中暗含很多空气动力学设计,风阻系数达到0.24,将拥有更加出色的燃油消耗水平。动力方面,新车搭载了1.8L四缸发动机与电动机组成的混动系统,其中发动机通过改良燃烧及冷却系统、降低部件摩擦阻力等方式,热效率从老款车型的38.5%提升到了40%。据官方显示,新车汽油发动机最大功率98马力,峰值扭矩142牛·米;传动方面,与之匹配的是E-CVT变速箱。

(撰文&编辑/ 康健)


 
  • 我想说